飞 | 东航常客新计划，白板发懵狗卡哭
早在 20 年初，东航就官宣要全新常旅客会员体系，当时能看出来最大的变化就是从「里程制」全面改为「收益制」。
说人话就是从大家已经习惯的根据定级里程、飞行次数决定你的会员等级，改成以消费金额决定你的会员等级和累积里程。
今天东航官网上宣布将于 21/09/01 正式上线「东方万里行」全新常旅客会员体系一期功能，并且公布了全新的会员体系细则。
—— 狗熊身为千年白板会员表示无感，但是朋友圈一群狗卡、白金卡会员已经哭晕在厕所。
最直接的感受就是：白板会员也分等级、保级精英会员要看票价金额、获取里程要根据会员等级＋票价金额决定。
在当前的白板会员基础上，又细分出来 ⭐️ ～ ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 会员，并且所有会员的升级、保级标准上，都增加了「年消费金额」的必要条件
| 会员等级 | 二选一条件 | 必要条件 | |
|---|---|---|---|
定级 次数 | 定级 里程 | 年消费 金额 | |
| ⭐️ | / | / | < 3k |
| ⭐️⭐️ | 3 | 6k | 3k |
| ⭐️⭐️⭐️ | 7 | 14k | 6k |
| ⭐️⭐️⭐️⭐️ | 11 | 18k | 10k |
| ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ | 14 | 23k | 15k |
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ | 17 | 28k | 20k |
| 银卡会员 | 30 | 35k | 25k |
| 金卡会员 | 40 | 65k | 50k |
| 白金卡会员 | 50 | 105k | 150k |
反正白板会员也没啥权益，基本上就是在以前的基础上，根据定级次数、里程，和消费金额，在内部划分更多的等级而已，这三个标准基本上都是按照比例增长。
但是到了精英会员这里，可以看见定级次数从 25／40／90 变为 30／40／50，尤其是白金卡的定级次数基本上打了半折，但是再看后面的 “必选项” 的年消费金额，金卡是银卡的 2x、白金卡是金卡的 3x，次数打折还有啥意思么？
—— 也就是说相当于东航认为银卡、金卡、白金卡每张票应该超过 833、1,250、3,000 元，也就是说东航觉得白金卡会员们要么天天飞国际线，要么飞国内航线的头等舱，各位白金卡会员们你们达到东航的预期了么？
但是白板会员不要仗着反正没有任何权益就以为东航的大锤抡不到你的脑袋上 —— 上面分 6 个 ⭐️ 不是纯粹闹着玩的。
大家习惯于「定级里程＝标准里程×累计率」这一计算公式，而累计率根据舱位决定，虽然舱位决定了票价折扣率，但是在特定航线上还是有可能找到那种票面价格便宜但是却能累计更多定级航段、里程的机票。
而现在的新算法是「里程积分＝票价金额×积分奖励系数」，翻译过来就是完全由你实际花的钱，和你的会员等级决定了。
| 会员等级 | 积分奖励系数 | |
|---|---|---|
官方渠道 | 非官方渠道 | |
| ⭐️ | 0.264 | 0.24 |
| ⭐️⭐️ | 0.44 | 0.4 |
| ⭐️⭐️⭐️ | 0.66 | 0.6 |
| ⭐️⭐️⭐️⭐️ | 0.792 | 0.72 |
| ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ | 0.88 | 0.8 |
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ | 0.968 | 0.88 |
| 银卡会员 | 1.056 | 0.96 |
| 金卡会员 | 1.144 | 1.04 |
| 白金卡会员 | 1.232 | 1.12 |
狗熊的第一反应就是：天啊他们居然精确到了小数点后三位这是多么丧心病狂啊！
以狗熊飞的最多的京沪航线为例，之前北京-上海的距离为 1,088km，现行标准下全价经济舱（Y 舱）可以累计 25% 奖励里程就是 1,360 积分。
而新标准下，按照 PEK-SHA 东航 Y 舱票面价 1,790 算，如果都是官网购票，那么普通会员从 1⭐️ 到 6⭐️ 会员累计 472 到 1,732 不等的积分，而精英卡会员分别可以累积 1,890、2,047、2,205，所以只考虑累计积分兑换机票的话，高级会员的优势倒是更明显了，现在，低星级（1～3⭐️）会员也哭晕在厕所。
PS：上述票价金额，只计算 MU、FM 实际承运的航班（不含代码共享），包含燃油税，但是不包含机场建设费的价格。还取消了「最低标准里程」（也就是说如果航线的标准里程小于 500km，以 500km 计算，比如 PEK-TYN 距离 431km 但是按照 500km 计算，Y舱可以累计 625 积分）这一点小羊毛，反正统统按照购票金额计算，没有距离事情啦。
这勉强算是一条能让精英会员和低星级会员们暂停哭泣的好消息吧。
因为新的会员计划在 21/09/01 施行，所以在这一天前的里程积分，按照之前的规则计算有效期，也就是「老分老办法」：入账起的第三个公历年的 12/31 过期。
但是 21/09/01 后入账的积分，按照新规则计算计算有效期，也就是「新分新办法」：自积分有效变动之日起，可带动账户有效期至未来第 36 个月底，也就是咱们常说的「滚动 36 个月有效」。
不过其中参与营销活动获得的里程积分有效期以活动规则为准，购买积分长期有效。
—— 在现在这种情况下，滚动有效的积分至少不用动不动就要洗一次了。
反正狗熊万年白板，每次都眼巴巴的看着尊贵的银卡、金卡、白金卡会员们在休息室吃面还要三份浇头，登机能插队，还小车坐，所以就不详细说新的会员待遇啦，最明显的就是金卡经济舱不能带人用休息室，取消了积分透支礼遇。
具体的精英会员礼遇，和新会员计划的详情，可参见：
https://ecactivity.ceair.com/UI/45765/app/index.html
PS：狗熊闲着没事做了这么一个表格对比：
| 会员等级 | 平均票价 | 积分收入 | |
|---|---|---|---|
| ⭐️ | |||
| ⭐️⭐️ | 1,000 | 1,000 | 792 |
| ⭐️⭐️⭐️ | 857 | 750 | 2,112 |
| ⭐️⭐️⭐️⭐️ | 909 | 1,000 | 4,752 |
| ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ | 1,071 | 1,666 | 8,712 |
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ | 1,176 | 1,666 | 13,112 |
| 银卡会员 | 833 | 383 | 17,952 |
| 金卡会员 | 1,250 | 2,500 | 44,352 |
| 白金卡会员 | 3,000 | 10,000 | 158,752 |
其中 “平均票价” 的两列分别表示，直接达到这个级别平均每张票价的价格，和如果依次达到每一个等级，那么所需要购买的票价的阶梯价格 。可以看见，不管是那个价格，在银卡这里都有一个明显的低谷：所以这么看来，保级银卡的性价比，至少相对来说是最高的了 —— 更让狗熊怀念当年的 SPG 送的东航水银卡了。而白金卡虽然花了 15w，但是东航也对应的给了 15w 分呢，但是一年机票上需要买 15w 的 土豪们，会专一的选择东航吗？
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